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参考消息网2月5日报道 据台湾联合新闻网2月5日报道，疫后各地都在争抢境外旅客。但台当局交通事务主管部门下属“观光局”的赴台旅客消费及动向调查报告显示，疫情前赴台旅客每人单日平均消费已逐年递减，2021年更较2019疫情前大幅减少五成以上。业者担心，即便恢复人潮，也赚不到钱潮。

报道称，据“观光局”统计，2021年赴台旅客观光支出7.45亿美元，不仅较2019年减少94.83%，平均每人每日消费金额也大幅减少53.78%。若以近十年旅客赴台观光支出来看，2011年每人单日平均消费为257.82美元，然后逐年下降，至2019年仅剩195.91美元，2021年更降为90.54美元。

此外，旅客观光支出中，以购物费减少77.23%最多；活动部分，登山、健行、医疗保健与按摩等明显增加，逛夜市、参观古迹与参观展览则大幅减少。

据报道，岛内观光导游协会理事长许冠滨表示，游客到日本买药妆零食、到韩国买服饰、到欧洲买名牌，都觉得划算，相较之下，台湾地区的观光消费缺乏竞争力。

许冠滨直言，岛内景点重复性高、缺乏连贯性效益，相同纪念品在不同县市都看得到。以往备受人们喜爱的凤梨酥、连锁美食餐厅遍地开花，吸引力也可能打折扣。当局这几年力推观光商圈，但未增加旅游新鲜感及包装产品，只用既有的景点、美食等当诱因，对旅客消费力帮助不大。

参考消息网2月5日报道 据台湾TVBS新闻网2月5日报道，近日在花莲台九线，有民众目击两头生猪“掉”在马路上，警方调阅监控录像找到饲主，发现原来是因为货车在路上急刹车，加上栅栏卡口位置比较低，导致猪鼻碰到卡榫，让猪成功“跳车脱逃”。

报道称，当时载满生猪的货车经过路口，其中一头生猪挂在栅栏上摇晃，接着扑通一声直接掉下来，滚了好几圈后还抬头“目送”主人离开。后面所有车辆全都因此放慢速度，很多人上前围观，并向警方报案称“有人的猪掉了”。

另据台湾“中央社”2月5日报道，花莲县警方日前接获民众报案，称台九线286.7公里加油站前有猪掉落在道路上，担心影响交通，请求协助。

据报道，警方调阅路口监控器发现，载运猪只的货车由南往北行驶，研判附近有多处牲畜养殖场，便以手机联络饲主询问，没想到接起电话的饲主恰巧就是驾驶员，他正着急地向警方求救称“我的两头猪掉在台九线马路上”。

报道称，该苏姓男子载运猪只从台东到玉里镇某养殖场，出发前曾检查过栅栏是否拴紧，可能驾驶过程中车辆有刹车的情形，碰撞后造成肉猪滚落地面。

参考消息网2月5日报道 据台湾《中国时报》2月5日报道，“2023台湾灯会”5日开展，灯会将连展至2月19日。

据报道，此次灯会规划有4大展区，包含1座主灯及6座副灯，共展出368件作品，主灯为“玉兔壮彩”，是高达22米的机器人造型“科技玉兔”。

报道称，台北市长蒋万安4日表示，灯会暌违23年在台北举办，别具意义，此次也是疫后举办的首场大型节庆活动，要让大家感受台北的创新。

另据台湾联合新闻网2月5日报道，“2023台湾灯会”5日晚正式登场，预计将吸引千万人次造访。

报道称，灯会已于4日晚进行试灯彩排，吸引了上万民众涌入展区先行赏灯。

报道称，但“人潮不一定代表钱潮”，台北市旅馆商业同业公会理事长韦建华表示，以往台湾灯会的境外观光客中有很大部分是陆客，但在两岸航点及旅游尚未完全开放的情况下，要迎来一定数量的境外游客仍有难度，灯会期间假日订房率虽可达八成，但平日订房率仅三成。

参考消息网2月3日报道 台湾《中国时报》2月2日刊登社论，题为《疫后旅游商机开放陆客慢半拍》。

文章指出，随着各国陆续开放边境，观光旅游人数暴增，蔡英文在元旦文告中明确提出今年要实现入境观光客600万人次的目标。尽管这个数字仍远低于疫情前的水准，然而从蔡英文当局提出的提振观光旅游措施来看，要达成这个目标还有待努力。

台湾地区流行疫情指挥中心指挥官王必胜日前表示，于2月7日起放宽入境旅客筛检规定，然而，目前台当局仍然禁止大陆观光客来台。

文章称，大陆在1月8日全面开放边境管制后，部分国家对其采取较为严格的入境采检措施。不过，随着疫情趋缓，预料各国将会逐渐松绑，如英国卫生大臣史蒂夫·巴克利就说，相关预防措施属暂时性质。

事实上，大多数国家高度期待大陆旅客入境，例如法国驻华大使馆在社群媒体网站上写着：“中国朋友，法国张开双臂欢迎你们！”毕竟从2012年起大陆旅客就已成为全球最大的消费族群。据法新社报道，疫情前的2019年，大陆旅客一年在全球的支出就高达2550亿美元。

文章指出，由于两岸关系冰冻，大陆2019年8月暂停核发赴台自由行通行证，但未禁止团客。半年后全球暴发新冠疫情，台湾地区的陆客等同归零。2020年2月岛内出现疫情，民进党当局宣布全面禁止大陆人士入台，至今仍未解禁。

参考消息网2月3日报道 据台湾今日新闻网2月2日报道，在通胀与升息双夹袭之下，台民众薪资涨幅程度远追不上物价飙升，可谓通胀高升导致所得弱化。

报道称，根据台当局统计机构预测，2023年台湾经济增长将难以保3，预估今年台湾经济增长率为2.75%。而年初公布2022年12月消费者物价指数（CPI）年增2.71%，对比11月全体受雇员工平均经常性薪资年增2.35%，实际仍是负增长。因为薪资涨幅远追不上物价飙升，导致所得弱化。

由金融分析平台Money101进行的网络调查发现，高达42.73%台民众感到痛苦，其中更有16.45%的民众感到生活基本开销受到严重影响，而现阶段仍有18.91%消费者表示对申办信贷有高度的需求，才足以保持宽裕的现金流。

Money101在2022年12月21日至2023年1月4日通过网络随机市场调查，并回收4200份样本。

市场调查结果显示，民众欲贷款时，逾半数以上（65.01%）最在乎最低利率，紧接着是还款期限（37.71%）。调查结果还显示，有42.81%的人有还款压力，但仍可负担，另有27.51%感到还款压力大，仅26.65%表示目前尚无还款压力。

为因应岛内通胀及美联储升息，台货币政策主管机构2022年四次升息。

参考消息网2月2日报道 据台湾TVBS新闻网2月2日报道，“金马小三通春节交通项目”将于2月6日到期，“小三通”日后走向引发各界关注。台陆委会负责人邱太三2日表示，“金马小三通春节交通项目”经评估整体状况良好。他首度透露，对于之后的规划，“小三通”常态化是陆委会提出的方案之一。

据报道，台湾海基会2日举行“2023大陆台商春节活动”。蔡英文、台当局经济部门负责人王美花、邱太三、海基会代理董事长许胜雄、工业总会理事长苗丰强、商业总会理事长许舒博以及各地台商协会代表出席。

报道称，关于“金马小三通春节交通项目”将于2月6日到期，邱太三说，“金马小三通春节交通项目”从1月7日开放至2月6日，截至2月1日，共有3594位民众申请，包括台湾民众、陆配、陆生以及其他人道项目等，评估方案整体状况良好。陆委会已经根据现有状况撰写评估方案，要报请台当局交通部门、卫生福利部门、疾病管制部门等，将以此为基础，朝向“小三通”常态化（方向努力）。

有媒体追问“金马小三通春节交通项目”将于2月6日到期，对于“小三通”之后有什么规划，邱太三首度透露，“小三通”常态化是陆委会提出的方案之一。

参考消息网2月2日报道（文/粘轶锋）

综合台湾“中时新闻网”、“中央社”报道，中国航空运输协会1日表示，已致函台湾方面提出恢复两岸航点建议，国台办随后证实消息，并指明呼吁恢复16个直航航点。台当局民航部门则响应“已收到，正在讨论中”。此外，根据台湾《中国时报》掌握的信息，“小三通”有望于春节项目结束后继续执行，开放规模将会持续扩大。

新冠疫情暴发前，两岸客货运航点曾达71个，台湾方面有10个，大陆方面有61个，目前仅剩4个。

中国航协1日表示，“大陆民航业务技术人员已通过两岸民航联系人渠道致函台民航主管方面，提出恢复两岸航线正常运营的建议”，并呼吁尽快恢复两岸直航航点，便利台胞往来。

国台办发言人朱凤莲1日晚证实，大陆航空主管部门已通过《海峡两岸空运协议》联系管道渠道致函台湾方面表示，当前，两岸疫情均已平稳，是进一步恢复两岸航线正常运营的有利时机。

朱凤莲指出：“希望贵我双方相向而行，推动两岸航线恢复正常运转，可优先考虑恢复台胞反映较为集中的广州等16个两岸直航航点。”

参考消息网2月2日报道 据台湾联合新闻网2月2日报道，台湾劳动基金（相当于大陆的社保基金——本网注）2022年全年收益出炉，惨赔3529亿元（1元新台币约合0.22元人民币——本网注），收益率为-6.71%，创下2014年台当局劳动基金管理机构成立以来的最大亏损。其中，攸关劳工退休金账户的新制劳退基金，2022年就亏掉2280.3亿元，收益率为-6.67%，平均每名劳工个人账户账面上将缩水1.86万元。

报道称，至于其他劳动基金，像旧制劳退基金2022年亏损708.7亿元，收益率最差，达-8.3%；劳保基金亏损589亿元，收益率-7.45%。另劳动基金管理机构代管的“国保基金”，也亏掉289.9亿元，收益率-6.38%。

报道称，此外，台当局公务人员退抚基金管理机构也公布最新基金操作绩效，2022年全年实际收益亏损478.44亿元，收益率为-6.73%，是继2008年金融海啸亏损860.87亿元后，史上第二大亏损。

报道称，劳动基金2022年投资一路跌跌撞撞，11月累积亏损一度缩小至2382.4亿元，但12月单月又赔掉1146.6亿元，导致全年累亏扩大到3529亿元。

劳动基金管理机构分析，2022年金融市场受俄乌冲突地缘政治风险持续，主要央行积极升息对抗高通货膨胀等因素影响下，全球经济景气下滑，全球股票及债券市场均剧烈震荡下跌，是造成劳动基金亏损主因。

参考消息网2月2日报道 台湾“中时新闻网”1月27日刊发文章称，1月中旬台当局发展委员会公布其推动产业创新计划等丰硕成果之后，隔天台湾地区行政机构主计总处就公布了2022年第四季度经济增长率概估衰退0.86%，不仅终结连续26个季度正增长，更是2008年金融危机以来最大减幅，2022年经济增长率则跌至2.43%。

文章称，2021年台湾经济增长率高达6.53%，主要来自输出和岛内资本形成的贡献，而资本形成又主要来自出口畅旺带动民间投资。换言之，输出是带动台湾经济增长的最主要力量。2022年，输出和资本形成对经济增长的贡献大幅缩水，导致经济增长率被砍了近三分之二，倒退至2.43%。

文章表示，2021年台湾的经济增长中，主要是出口增长率高达29.3%，其中对大陆出口占总出口的43.9%，同比增长24.8%，对出口增长的贡献达37%。2022年，对大陆出口衰退1.6%，拖累台湾出口增长率掉到7.4%，冲击经济增长骤降至2.43%。

文章指出，过往民进党一直批评马英九“卖台”，蔡英文当局上台以来，对大陆出口比重反从2015年的39%攀升到2021年的42.3%，享受对大陆出口增长的果实；而2022年该比重降为38.8%，造成总出口增长下滑、经济增长下挫。前不久，蔡英文当局官员说，对大陆出口占台湾出口比重高表明大陆倚赖台湾。而2022年对大陆出口衰退，导致台湾经济不振，终于可以看清楚到底是谁在倚赖谁！

参考消息网2月2日报道 据台湾风传媒网站1月31日报道，国民党前主席洪秀柱、国民党金门民意代表陈玉珍春节期间赴厦门与国台办主任宋涛会面，并取得金门高粱酒解禁的消息，民进党批评这样的做法是“朝共”。国民党副发言人陈晖1月31日表示，民进党当局如果有能力解决民众的经济问题，在野党又何须协助金门沟通？

陈晖称，民进党当局上台至今，对两岸关系处理模糊不清，一面打“抗中保台”大旗，一面党内自己人赴大陆赚钱。

报道称，陈晖表示，民进党当局对于最基本的出口至大陆的格式、规则不清楚，导致厂商资料填写不完全遭到卡关，还一味批评对岸，替民众解决问题上却无能。国民党这次是在实际协助解决民生与贸易问题，并试图为两岸紧绷的气氛提供沟通管道。

另据台湾中天新闻网1月30日报道，为解决金酒暂时禁止输陆等两岸民生问题，金门县长陈福海和民意代表陈玉珍在春节假期结束前特地跑一趟厦门和大陆官员商讨解决方案。但陈玉珍等人的努力却遭民进党立委批里应外合，置台湾安全于不顾。对此，陈玉珍反击，痛批民进党民意代表不要大喷政治口水，好好做实事比较实在。

参考消息网2月1日报道 据台湾联合新闻网2月1日报道，台湾地区入冬至今枯水期长，未见春雨，供应嘉义县市民生工业用的仁义潭、兰潭水库，2月1日合计有效蓄水量1436万吨，蓄水率42.14％，跌破五成。台当局经济部门旱灾紧急应变小组已将嘉义水情转为水情提醒绿灯。为未雨绸缪，2月1日起南区水资局与水公司增加调拨台南曾文乌山头水库以及云林湖山水库水源支持。

据报道，以往此时水库蓄水率充足，但2022年无台风带来雨量，高温少雨，供应嘉南主要水源的曾文水库蓄水率低于三成，水情提前吃紧，为避免两座水库水量加速递减，由云林湖山水库跨区支持原水，同时嘉义及台南白河采取灌区内停灌的节水措施。

报道称，春节期间，民众到番路乡仁义潭水库坝堤休闲散步，看到多处沙洲小岛浮现，出水口、水位、水量明显下降，忧心旱灾缺水；水公司第五区管理处说，目前从云林、台南调拨支持供水，可正常供水到6月，水情灯号绿灯未采限水措施，呼吁民众节约用水。

另据台湾“中央社”1月30日报道，日月潭水库蓄水率1月1日93.8%，1月30日89.5%，整体呈下降趋势；管辖机关台电公司表示，配合灌溉增加下游供水，目前少雨季节，请节约用水。

参考消息网2月1日报道 据新加坡《联合早报》网站2月1日报道，台当局防务主管部门最新通报，34架中国大陆军机和9艘军舰在台海周边活动，其中20架军机穿越12处所谓的“台海中线”，飞入所谓的“台湾西南空域”。

综合台湾“中时新闻网”、《自由时报》网站和《上报》网站报道，台当局防务主管部门2月1日早上9时发布台海周边海、空域动态，通报从1月31日上午6时至2月1日上午6时，共有34架中国大陆军机和9艘军舰在台海周边活动。

根据通报，有20架次大陆军机穿越所谓的“台海中线”及其延伸线进入所谓的“台湾西南空域”，包含两架苏-30战机、两架歼-11战机、四架歼-10战机、六架歼-16战机、一架BZK-005无人机、一架BZK-007无人机、一架运-8远干机、一架运-8反潜机、两架运-8电侦机等。

据报道，这是中国大陆首次派出主力战机从北到南“12处”穿过所谓的“台海中线”，也是历来最密集且位置最多的一次；而9艘大陆军舰在台海周边活动，也是继2022年8月30日后，数量最多且规模最大的一次。

参考消息网2月1日报道 台湾联合新闻网1月31日刊登文章称，亏到脱裤的台湾中油还在玩春节冻涨游戏。

文章称，各国抱怨能源价格飙涨，高通胀引爆民怨，而台湾地区近年来对能源进行高额补贴，春节期间更对油价冻涨，民众好似收到红包，开车毫无压力。殊不知，油价的差额并不是天上掉下来的，最后还是由纳税人埋单，扼杀节能产业的发展。

文章称，大家应该对于台湾中油公司董事长李顺钦2022年年底的谈话印象十分深刻。他表示，为配合台当局照顾民生与工业用户及稳定物价，持续补贴汽柴油、天然气及液化石油气的产品价格，累计至2022年11月底补贴金额已达2865亿元新台币（1元新台币约合0.22元人民币——本网注），全年将突破3000亿元。受此影响，推估公司累计整年税前亏损2173亿元，刷新纪录，远远超过公司资本额1301亿元。

文章指出，一家能源企业改善巨额亏损的最好方法莫过于反映实际成本，提高能源售价。

而台湾中油却反其道而行，表示为平稳双机制及调降货物税，春节假期两周（1月16日至1月29日）油价“只跌不涨”，第一周汽、柴油每升各补贴2.5元及2.0元；第二周汽、柴油各再补贴3.4元及3.0元。春节为一年中交通最拥挤的时间，亦是用油高峰，油耗量相当可观，台湾中油在过年期间汽、柴油每升各补贴高达5.94元及5.0元，粗略估计光是这两周的冻涨就会让其额外暴增数十亿至百亿元的亏损。